满足各种口味的3D打印机:通用汽车配备了增材制造和实施中心

2020-12-17 18:00:06 anet 2

  通用汽车公司开设了一个专门的中心,将3D打印技术集成到制造过程中。现在是时候了,因为主要竞争对手已经拥有了这样的中心。我们告诉并说明为什么需要它。

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  代号AIC(添加剂工业化中心)的新中心位于近一千五百平方米的区域内,并配备了两打不同的3D打印机-从美国Stratasys公司的专业FDM 3D打印机到使用德国人生产的金属粉末成分的选择性激光烧结技术的工业添加剂系统EOS。

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  该中心的主要任务是通过不断更新测试设备来验证与特定生产领域相关的添加剂技术。该中心将与公司的设计部门紧密合作,以加快新产品的开发,并为生产设施提供必要的工具。在大流行期间,3D打印技术已经在通用汽车的某些能力从汽车制造向医疗设备制造的快速转变中发挥了重要作用。

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  通用汽车长期以来一直依靠3D打印技术对零件进行快速原型制作,从而可以在批量生产之前检查产品的形状和公差。随着附加技术的改进,3D打印功能原型开始出现,并在测试期间安装在量产车上。当零件经历多次迭代时,这种方法可以在开发工作期间显着节省铸造工具的制造。

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  已经探索的另一个领域是赛车零件的增材制造。在一种情况下,3D打印制动冷却管节省了大约九周的时间,降低了60%的制造成本。上图所示的C8.Rs赛车克尔维特赛车于今年1月在代顿进行了24小时耐力赛,一次使用了75个3D打印组件。

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  最后,增材制造技术越来越多地用于组装工具的生产中,包括手工工具和自动化系统的组件。例如,在开始生产其中一辆SUV之后,位于阿灵顿的装配车间就收到了一百种3D打印工具,用于车身上的加工。它们中的一些传统上是用铝制成的,重约20公斤,而用碳填充尼龙制成的3D打印对应物仅重1.5公斤,可以根据需要迅速进行修改和重新制作。最后,仅使用该示例,该公司就节省了两个多月的模具生产时间,从而减少了因更换装配线而造成的停机时间和财务损失。

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  通用汽车的主要竞争对手福特在2018年成立了一个类似的中心,并立即宣布打算为量产车配备3D打印零件,首先是中国市场的F-150 Raptor卡车的内部零件,以及福特谢尔比野马GT 500跑车的燃油管紧固件。


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